Gare de Perrache à Lyon et son vaisseau spatial [Confluence]

Perrache est la 2e gare la plus importante de Lyon après la Part Dieu. C’est aussi la gare routière internationale et le lieu le plus haï des Lyonnais.

La gare de Perrache se trouve sur la Presqu’île entre le quartier d’Ainay-Bellecour au nord et le quartier de Perrache-Confluence au sud.

Gare ferroviaire et gare routière de Perrache

Perrache est un espace multimodal réparti entre plusieurs bâtiments.

La gare ferrovaire de Lyon Perrache dessert principalement des trains régionaux en direction du sud.

Les grandes lignes TGV rejoignant Lyon ont souvent leur terminus à Perrache après être passé par la Gare de Part Dieu. 

La gare routière de Lyon Perrache accueille les transports en commun de Lyon (metro, tramway et bus) et la gare routière internationale, 

Si vous arrivez en bus à Lyon, il y a de très grandes chances que vous arriviez à Perrache.

Entre les deux bâtiments, une passerelle et sous la passerelle, en plus des taxis, le départ de bus internationaux de certaines compagnies de bus comme BlablaBus.

Ce n’est pas super pratique d’avoir plusieurs lieux de départs pour les bus internationaux dans une gare aussi éclatée et avec une signalétique pas toujours évidente… peut-être que la rénovation en cours permettra de simplifier les choses.

Un vaisseau spatial à Lyon

Il faut savoir que Perrache ressemble à un vaisseau spatial : Haut, volumineux, ne s’accordant aucunement avec l’environnement, rempli de tuyaux, de salles de machines, de coins morts, d’escaliers froids et autres lieux secrets et courroies de transmission (très important). Bref, un vaisseau spatial. 

Histoire moderne de la gare de Perrache

La Gare de Perrache fût l’une des premières gares françaises sur la deuxième ligne ferroviaire ouverte en France : la ligne Lyon – Saint-Etienne.

Dans les années 1970, Lyon a la chance relative d’avoir un maire futuriste : Louis Pradel.

Véritable prophète de retour de pèlerinage à New-York, Pradel, amoureux pêle-mêle du béton, de l’automobile, des entreprises de BTP et des femmes, décide de voir l’autoroute s’inviter en centre-ville. La place Carnot, agréable promenade devant la gare sera tronquée.

L’autoroute Paris-Marseille longera dorénavant le quai du Rhône. La gare ferroviaire de Perrache se double d’une gare routière et d’un échangeur routier. L’échangeur sera ce batiment imposant et gris sous lequel on passe avant d’entrer dans le tunnel sous Fourvière.

« Blockhaus », « Verrue », « Mur de la honte », les petits mots ne manqueront pas de souligner l’attachement des Lyonnais pour cet échec urbanistique que l’ancien maire de Lyon Michel Noir qualifia de « connerie du siècle ».

L’échangeur autoroutier a contribué à isoler le quartier de Perrache du reste de la Presqu’île. Le projet du nouveau quartier de Confluence vise à rapprocher la partie sud de la Presqu’île plus sinistrée à la partie la plus bourgeoise d’Ainay et sa jolie basilique.

Louis Pradel sera aussi à l’origine de la création du quartier de la Part-Dieu.

Jardins sur les toits de Perrache

Une bonne idée néanmoins, peut être inspirée de Hundertwasser, la gare routière de Perrache dispose d’un jardin sur son toit. Deux en fait, un de chaque côté : nord et sud. L’artiste autrichien souhaitait rendre les toits à la végétation. La vue sur Lyon et sur ses embouteillages y est assez surprenante.

Depuis quelques années, les jardins d’origine de la partie sud (pas folle la guêpe) ont en partie été remplacés par des potagers partagés gérés par l’association des Jardins suspendus de Perrache.

Les Toits de Perrache font partie des Jardins insolites de Lyon.

Accèder à la gare de Perrache

Metro : ligne A, arrêt « Perrache » / Tramway : T1 et T2 arrêt « Perrache ».

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